為積極響應多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展要求，天津港集團聯(lián)合中國集裝箱行業(yè)協(xié)會弘景智庫于2024年10月在第四屆世界一流港口多式聯(lián)運大會上發(fā)布了“弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展指數(shù)”。2024年第四季度指數(shù)報告作為首期公開發(fā)布內(nèi)容于今日在天津港集團和中國集裝箱行業(yè)協(xié)會公眾號上同步發(fā)布，未來將按季度常態(tài)化發(fā)布，為地區(qū)多式聯(lián)運發(fā)展提供參考。

【指數(shù)具體表現(xiàn)】

（一）天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展總指數(shù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，海鐵聯(lián)運發(fā)展水平不斷提升

2024年第四季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展總指數(shù)為116.41點，較2023年第四季度提升5.97點。近兩年，天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展水平整體呈現(xiàn)上漲趨勢。分項指數(shù)中，服務能力指數(shù)較第三季度出現(xiàn)明顯增長，運輸時效指數(shù)和腹地需求指數(shù)略有提升但增幅不大，發(fā)展環(huán)境指數(shù)與第三季度持平，運行規(guī)模指數(shù)略有下降。

圖 1 弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展指數(shù)表現(xiàn)

表 1 弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展指數(shù)表現(xiàn)及變化情況

（二）2024年天津港海鐵聯(lián)運運行規(guī)模較2023年提升13.94點，第四季度山西和新疆兩地表現(xiàn)最為突出

運行規(guī)模指數(shù)第四季度同比上升。2024年第四季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運運行規(guī)模指數(shù)為117.73點，較第三季度下降7.21點。2024年運行規(guī)模指數(shù)平均水平為118.99點，較2023年平均水平105.05點提升13.94點，主要得益于天津港海鐵聯(lián)運班列運行規(guī)模持續(xù)攀升、輻射范圍進一步拓展、內(nèi)陸站點運量更加集中。

圖 2 運行規(guī)模指數(shù)表現(xiàn)

2024年第四季度，天津港海鐵聯(lián)運主要聯(lián)通地區(qū)中，山西、寧夏、甘肅和新疆四地的運行規(guī)模指數(shù)高于運行規(guī)?？傊笖?shù)水平，河北、內(nèi)蒙古、陜西三個地區(qū)的運行規(guī)模指數(shù)低于運行規(guī)模總指數(shù)水平。

圖 3 各區(qū)域運行規(guī)模指數(shù)與運行規(guī)?？傊笖?shù)水平對比（2024年第四季度）

山西、甘肅、新疆地區(qū)運行規(guī)模指數(shù)分別為175.52點、118.33點、219.53點，較第三季度分別增長18.79點、61.11點、11.00點。河北、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏地區(qū)運行規(guī)模指數(shù)分別為103.92點、104.65點、87.31點、130.85點，較第三季度分別下降20.84點、13.78點、7.24點、38.07點、37.95點。

圖 4 各區(qū)域運行規(guī)模指數(shù)表現(xiàn)情況（2024年第三季度和第四季度）

（三）天津港海鐵聯(lián)運運輸時效指數(shù)達到2023年以來最高水平，班列穩(wěn)定性和作業(yè)效率不斷提升

運輸時效指數(shù)第四季度達到歷史最高點。2024年第四季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運運輸時效指數(shù)為127.17點，較第三季度提升2.22點。2024年天津港海鐵聯(lián)運班列穩(wěn)定性和港口集裝箱裝卸效率不斷提升，帶動運輸時效指數(shù)平均水平上漲至123.78點，較2023年平均水平106.13點提升17.65點。

圖 5 運輸時效指數(shù)表現(xiàn)

（四）天津港海鐵聯(lián)運腹地需求指數(shù)表現(xiàn)平穩(wěn)，各區(qū)域需求有增有減

腹地需求指數(shù)第四季度略微增長，2024年整體保持平穩(wěn)趨勢。2024年第四季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運腹地需求指數(shù)為109.64點，較第三季度提升1.34點，主要是因為天津港海鐵聯(lián)運主要聯(lián)通地區(qū)鐵路貨運需求不斷上漲。2024年腹地需求指數(shù)平均水平為106.84點，與2023年平均水平106.06點基本持平。

圖 6 腹地需求指數(shù)表現(xiàn)

2024年第四季度，天津港海鐵聯(lián)運主要聯(lián)通地區(qū)中，河北、甘肅和新疆三個地區(qū)的腹地需求指數(shù)高于腹地需求總指數(shù)水平，山西、內(nèi)蒙古、陜西和寧夏四地的腹地需求指數(shù)低于腹地需求總指數(shù)水平。

圖 7 各區(qū)域腹地需求指數(shù)與腹地需求總指數(shù)水平對比（2024年第四季度）

河北、山西、寧夏、甘肅、新疆地區(qū)腹地需求指數(shù)分別為122.04點、105.37點、105.74點、122.85點、122.32點，較第三季度分別上漲3.29點、16.43點、3.12點、3.26點、14.61點、1.88點。內(nèi)蒙古、陜西地區(qū)腹地需求指數(shù)分別為105.41點、90.96點，較第三季度分別下降4.63點、15.30點。

圖 8 各區(qū)域腹地需求指數(shù)表現(xiàn)（2024年第三季度和第四季度）

（五） 天津港海鐵聯(lián)運服務能力指數(shù)于2024年第四季度出現(xiàn)大幅度提升

服務能力指數(shù)第四季度出現(xiàn)大幅度提升。2024年第四季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運服務能力指數(shù)為107.38點，較第三季度提升13.98點

，原因主要為天津港海鐵聯(lián)運“一單制”創(chuàng)新應用大幅提升。2024年，天津港海鐵聯(lián)運主要場站能力利用率仍處高位，導致服務能力指數(shù)平均水平較2023年略有下滑。

圖 9 服務能力指數(shù)表現(xiàn)

（六） 天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展環(huán)境指數(shù)與上期基本持平，2024年海鐵聯(lián)運發(fā)展環(huán)境整體優(yōu)于2023年

發(fā)展環(huán)境指數(shù)第四季度小幅上漲。2024年第四季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展環(huán)境指數(shù)為120.22點，較第三季度提升0.01點。與2023年相比，2024年天津港海鐵聯(lián)運班列得到了鐵路在運價等方面更大幅度的支持，海運市場形勢向好，再加上公路與鐵路運輸價格比持續(xù)提升，帶動發(fā)展環(huán)境指數(shù)平均水平上漲至119.55點，較2023年平均水平96.04點高出23.51點。

圖 10 發(fā)展環(huán)境指數(shù)表現(xiàn)

【指數(shù)體系構(gòu)成】

弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展指數(shù)包含1個總指數(shù)和運行規(guī)模、運輸時效、腹地需求、服務能力和發(fā)展環(huán)境5個分項指數(shù)，其中運行規(guī)模和腹地需求兩個分項指數(shù)下細分區(qū)域指數(shù)，顯示不同地區(qū)在該領域的具體表現(xiàn)。指數(shù)以天津港2023年第一季度海鐵聯(lián)運發(fā)展水平為基準，基期值為100點。當指數(shù)值大于100點，說明天津港海鐵聯(lián)運總體發(fā)展水平或某一領域、某一區(qū)域的發(fā)展水平高于2023第一季度；當指數(shù)值小于100點，說明說明天津港海鐵聯(lián)運總體發(fā)展水平或某一領域、某一區(qū)域的發(fā)展水平低于2023第一季度。

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