8月18日，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)舉辦了“對(duì)話中集協(xié) 行業(yè)大家談——行業(yè)形勢(shì)分享會(huì)”視頻直播活動(dòng)，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中集集團(tuán)副總裁黃田化先生在線向業(yè)內(nèi)分享了上半年集裝箱生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)行情況，主要內(nèi)容如下。

仲夏時(shí)節(jié)，萬(wàn)物豐茂，在這生機(jī)勃發(fā)的夏日里，我們通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式共聚在一起。首先，我謹(jǐn)代表中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)，對(duì)出席今天分享會(huì)的各位朋友表示熱烈的歡迎，向籌備會(huì)議的協(xié)會(huì)秘書(shū)處同事表示真誠(chéng)的感謝！

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛，在集裝箱行業(yè)充滿傳奇和特殊性的2021年，我們面對(duì)百年變局、世紀(jì)疫情和地區(qū)沖突相互疊加，世界進(jìn)入新的動(dòng)蕩變革期，不穩(wěn)定性顯著上升，沖擊全球貿(mào)易的正常發(fā)展，中國(guó)集裝箱行業(yè)正是在這樣的時(shí)代大背景下經(jīng)歷了逆勢(shì)增長(zhǎng)。進(jìn)入2022年上半年，全球疫情和局部地區(qū)沖突繼續(xù)升級(jí)，持續(xù)引發(fā)全球貿(mào)易的不穩(wěn)定性，今天這個(gè)會(huì)議，恰逢其時(shí)，讓我們共聚一堂，在這樣更加需要連接、團(tuán)結(jié)、融合的時(shí)刻，共同討論未來(lái)的發(fā)展。

一、 外貿(mào)用集裝箱供需形成新平衡

2021年，由于境外空箱回流不暢，空箱流轉(zhuǎn)的平衡被打破，集裝箱行業(yè)出現(xiàn)了“一箱難求”現(xiàn)象。為了應(yīng)對(duì)持續(xù)的“一箱難求”現(xiàn)象，集裝箱制造企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，通過(guò)提高生產(chǎn)效率、增加工時(shí)、增加工人數(shù)量等方式釋放產(chǎn)能，促進(jìn)集裝箱制造產(chǎn)能快速放大，達(dá)到歷史峰值。根據(jù)行業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)集裝箱總體產(chǎn)量約653.3萬(wàn)TEU，較2020年增長(zhǎng)107.3%，集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。其中，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（ISO系列）漲幅最為明顯，同比增長(zhǎng)約為264%，特種集裝箱產(chǎn)量增長(zhǎng)約為115%，冷藏集裝箱產(chǎn)量增幅較為平緩。隨著集裝箱需求的上升、產(chǎn)能不斷釋放，集裝箱生產(chǎn)原材料的供應(yīng)量和價(jià)格也大大提升，根據(jù)行業(yè)調(diào)研結(jié)果顯示，集裝箱涂料供應(yīng)量較2020年漲幅超過(guò)100%，集裝箱地板和標(biāo)貼漲幅約為75%和30%。價(jià)格方面，鋼材價(jià)格、木地板價(jià)格和集裝箱角配件相對(duì)于2020年第三季度上漲幅度都超過(guò)50%，有的超過(guò)100%。原材料及零部件價(jià)格上漲直接推高了集裝箱生產(chǎn)成本。

從2021年第四季度開(kāi)始，“一箱難求”情況基本得到緩解，集裝箱產(chǎn)量也逐步恢復(fù)到歷史正常水平。以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（ISO系列）為例，2022年前兩周的新箱產(chǎn)量約為12萬(wàn)TEU/周，隨著春節(jié)假期的到來(lái)，集裝箱生產(chǎn)量從一月底開(kāi)始迅速下滑，直至春節(jié)結(jié)束，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)行，產(chǎn)量有所回升但仍保持下降趨勢(shì)。截至一季度末，月產(chǎn)量已從去年最高的55萬(wàn)TEU，下降至40萬(wàn)TEU。到了第二季度，集裝箱產(chǎn)量繼續(xù)下降趨勢(shì)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份集裝箱產(chǎn)量已下降至32萬(wàn)TEU，2022年上半年生產(chǎn)量約為162萬(wàn)TEU，同比下降40.9%。

造成集裝箱產(chǎn)量下降主要有以下兩個(gè)原因。一是客戶用新箱需求下降，提箱速度放緩，造成新箱庫(kù)存量急劇上升，各造箱企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。截至上半年，集裝箱新箱庫(kù)存量為87.4萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)161.7%。二是在3-4月份全國(guó)散發(fā)疫情對(duì)集裝箱生產(chǎn)和發(fā)貨造成巨大影響，尤其是沿海的廣東和上海地區(qū)更為嚴(yán)重，疫情嚴(yán)重地區(qū)的工廠處于停工停產(chǎn)狀態(tài)數(shù)月。在原材料供應(yīng)方面，由于交通管控措施，集裝箱所用原材料的運(yùn)送受到極大影響，部分工廠不得不減少生產(chǎn)。隨著集裝箱產(chǎn)量的下降，箱用材料的供應(yīng)量也隨之下降，行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，集裝箱用涂料、地板及其他零部件供應(yīng)量下降幅度在21%-30%之間，行業(yè)整體出現(xiàn)了供過(guò)于求的情況。

總體而言，集裝箱制造領(lǐng)域相對(duì)于2021年的市場(chǎng)火熱狀態(tài)，行業(yè)整體回歸理性，回歸到歷史正常水平。

二、 內(nèi)貿(mào)用集裝箱市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)

市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果顯示，中國(guó)內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)的35噸鐵路集裝箱、保溫集裝箱在當(dāng)前的市場(chǎng)需求程度以及未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展空間較大，企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)將與集裝箱市場(chǎng)的需求相吻合。罐箱、35噸鐵路集裝箱的企業(yè)發(fā)展空間最大，中集集團(tuán)、上海寰宇（中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下）和新華昌集團(tuán)等主要造箱企業(yè)已經(jīng)投入生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。復(fù)合材料、超輕集裝箱的市場(chǎng)需求程度以及未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展空間還沒(méi)有明顯需求，企業(yè)的發(fā)展階段以及時(shí)間預(yù)見(jiàn)性不高。我們看到，隨著國(guó)家對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的持續(xù)推動(dòng)，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的集裝箱化程度越來(lái)越高，內(nèi)貿(mào)集裝箱在我國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量中所占份額從6年前的2%上升到9%，預(yù)計(jì)這一比例還會(huì)增長(zhǎng)?！肮D(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”和“散改集”的市場(chǎng)空間很大。

2021年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》。我們看到，黨和國(guó)家政府在建設(shè)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)骨干通道、加快全國(guó)貨運(yùn)樞紐布局、健全港區(qū)、園區(qū)等集疏運(yùn)體系、培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體、推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接、加大資金投入力度、加快完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系等方面，取得了令人矚目的建設(shè)發(fā)展成果和綜合服務(wù)成效，這些成果和成效使集裝箱行業(yè)發(fā)展的信心得到清晰有力的支持和保障。

三、 行業(yè)同仁應(yīng)對(duì)疫情挑戰(zhàn)的努力

2022年，市場(chǎng)恢復(fù)到正常狀態(tài)，同時(shí)國(guó)內(nèi)多地疫情增加了很多不確定性因素。我國(guó)集裝箱行業(yè)的制造類企業(yè)在廣東、江蘇和上海地區(qū)的數(shù)量約占該行業(yè)總數(shù)的56.3%。上海地區(qū)的企業(yè)自疫情發(fā)生以來(lái)，面臨著停工停產(chǎn)、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)放緩等多方面的壓力。這些風(fēng)險(xiǎn)直接挑戰(zhàn)的是企業(yè)的韌性，更是對(duì)行業(yè)健康、有序發(fā)展的沖擊。在此困難面前，集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，面對(duì)疫情聞令而動(dòng)，積極響應(yīng)黨中央號(hào)召，盡早實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)清零，有序投入到方艙建設(shè)、核酸檢測(cè)設(shè)備研發(fā)等工作中，展現(xiàn)了企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

四、 協(xié)會(huì)建立的行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系持續(xù)發(fā)揮作用

2020年底，為了有效應(yīng)對(duì)突發(fā)的“一箱難求”情況，維護(hù)好產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，開(kāi)展了行業(yè)運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，及時(shí)向政府部門和造箱企業(yè)發(fā)布產(chǎn)量、庫(kù)存等數(shù)據(jù)，幫助政府部門做出政策決策，輔助企業(yè)及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。協(xié)會(huì)制定的統(tǒng)計(jì)周報(bào)方案，設(shè)計(jì)產(chǎn)能波動(dòng)系數(shù)和集裝箱新箱庫(kù)存健康均衡率兩個(gè)重要指標(biāo)，以反映集裝箱供需變化，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)對(duì)于集裝箱行業(yè)行情動(dòng)態(tài)分析的空白，讓政府和產(chǎn)業(yè)上下游能夠未雨綢繆，提前調(diào)整供應(yīng)鏈能力，避免極端情況發(fā)生，成為行業(yè)健康發(fā)展的晴雨表。2022年上半年，該體系對(duì)各企業(yè)調(diào)節(jié)生產(chǎn)，供應(yīng)鏈預(yù)警起到重要作用。