中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展工作方案

為加快建立綠色、低碳、可持續(xù)的集裝箱供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步提高我國集裝箱行業(yè)的全球競爭力和產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性，根據(jù)國家“雙碳”發(fā)展和國際相關(guān)組織的綠色低碳發(fā)展要求，結(jié)合協(xié)會(huì)對于集裝箱制造企業(yè)、上游主要供應(yīng)商和我國“雙碳”先行行業(yè)的廣泛調(diào)研，制定本工作方案。

一、工作基礎(chǔ)

一是造箱企業(yè)開展主要產(chǎn)品的碳足跡核算，通過降低能耗和清潔能源替代方式減碳。集裝箱行業(yè)自發(fā)綠色行動(dòng)已經(jīng)開始，造箱企業(yè)通過開展產(chǎn)品碳足跡核算（CFP）、環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）等方式，基本掌握了主要產(chǎn)品碳排放總量和來源結(jié)構(gòu)。中集集裝箱已開展所有標(biāo)準(zhǔn)干貨箱、冷藏箱和常規(guī)特箱等12個(gè)主流產(chǎn)品的碳足跡核算。上海寰宇發(fā)布了20英尺干貨集裝箱、40英尺冷藏集裝箱等產(chǎn)品的EPD。但從全行業(yè)看，產(chǎn)品碳足跡和EPD僅針對代表性批次產(chǎn)品開展，未覆蓋主要箱廠，且未連續(xù)開展。中集集裝箱、上海寰宇、新華昌等主要造箱集團(tuán)通過對空壓機(jī)、電焊機(jī)、電機(jī)等設(shè)備設(shè)施的技術(shù)改造，提高能源利用效率。中集集裝箱、上海寰宇布局光伏發(fā)電項(xiàng)目，推動(dòng)清潔能源替代。部分箱廠已被認(rèn)證為國家級或省級綠色工廠。

二是上游鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展起步較早，為集裝箱產(chǎn)品碳足跡核算和原材料減碳奠定了較好基礎(chǔ)。鋼材是集裝箱的主要碳排放來源，鋼鐵行業(yè)是能源消耗和二氧化碳排放的重點(diǎn)行業(yè)。在生態(tài)環(huán)境部等國家相關(guān)部門和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織的推動(dòng)下，綠色低碳發(fā)展起步早、基礎(chǔ)較好。集裝箱用主要耐候鋼產(chǎn)品已完成碳足跡核算，鋼鐵行業(yè)建立了鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈EPD 平臺(tái)，公告相關(guān)產(chǎn)品的環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）。日照鋼鐵作為集裝箱耐候鋼材的主要供應(yīng)商，通過ESP短流程綠色低碳集成創(chuàng)新技術(shù)生產(chǎn)綠鋼。

三是下游航運(yùn)業(yè)減碳進(jìn)程加速，對綠色集裝箱需求明顯。2023年7月，國際海事組織（IMO）通過了《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》（簡稱《2023戰(zhàn)略》），明確到2050年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，比《2018年航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》中要求2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排50%的目標(biāo)更加嚴(yán)格。馬士基制定了2040年凈零排放目標(biāo)，其他主要國際班輪公司制定了2050年凈零排放目標(biāo)。航運(yùn)業(yè)的減排任務(wù)直接提高國際集裝箱市場對集裝箱的綠色要求。部分航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始要求提供集裝箱產(chǎn)品的碳足跡。

四是集裝箱行業(yè)“禁油推水”成功實(shí)施，行業(yè)綠色行動(dòng)已具備組織基礎(chǔ)。2016年協(xié)會(huì)組織行業(yè)“禁油推水”行動(dòng)，有效降低了集裝箱行業(yè)85%以上的VOCs（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放，成為行業(yè)自律的典范。“禁油推水”為集裝箱行業(yè)共同破解行業(yè)難題探索出了一條新路徑，極大地提升了行業(yè)企業(yè)對協(xié)會(huì)的信任感，為行業(yè)綠色低碳發(fā)展積累了成功經(jīng)驗(yàn)、奠定了較好的組織基礎(chǔ)。

二、存在問題

(一)      集裝箱行業(yè)缺乏明確綠色低碳發(fā)展目標(biāo)

一是行業(yè)綠色低碳發(fā)展目標(biāo)和愿景不明確。行業(yè)通過碳足跡核算，對于集裝箱的碳排放量有了整體認(rèn)識(shí)，但是對于降碳技術(shù)、降碳效果、降碳經(jīng)濟(jì)性等問題缺乏認(rèn)知，難以科學(xué)制定集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展的階段性目標(biāo)。行業(yè)企業(yè)無法根據(jù)行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)制定本企業(yè)的綠色低碳發(fā)展規(guī)劃。從下游航運(yùn)業(yè)需求角度，航運(yùn)業(yè)在凈零排放目標(biāo)既定的情況下，對于集裝箱行業(yè)的碳排放量和減排預(yù)期也缺乏認(rèn)知，集裝箱行業(yè)需要自行制定減碳計(jì)劃和時(shí)間表，以掌握行業(yè)綠色低碳發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

二是行業(yè)綠色低碳發(fā)展缺乏路線圖和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。鋼鐵、水泥、鋁冶煉等行業(yè)發(fā)布了行業(yè)綠色低碳發(fā)展的愿景目標(biāo)和路線圖，明確行業(yè)綠色低碳發(fā)展的階段目標(biāo)和各階段工作的重點(diǎn)方向。集裝箱行業(yè)缺乏明確且具體的路線圖，各個(gè)階段的重點(diǎn)任務(wù)不明確，導(dǎo)致推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的行業(yè)力量分散，行業(yè)優(yōu)勢資源難以高效配置。路線圖和時(shí)間節(jié)點(diǎn)的缺失，也使得綠色轉(zhuǎn)型的步伐難以被有效監(jiān)控和衡量，影響了行業(yè)整體向可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)的節(jié)奏與效率。

(二)      集裝箱行業(yè)缺乏特定綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系

一是行業(yè)缺乏碳足跡核算等綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱領(lǐng)域已開展的碳足跡核算主要依據(jù)《ISO14067：2018溫室氣體-產(chǎn)品碳足跡-量化要求及指南》、《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡 量化要求和指南》（GB/T 24067）、《PAS 2050:2008 商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評價(jià)規(guī)范》等通則類標(biāo)準(zhǔn)。但通則類標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了確定碳足跡核算邊界、取舍環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)質(zhì)量等原則，并未涉及每個(gè)行業(yè)的具體要求，導(dǎo)致不同核查機(jī)構(gòu)在集裝箱產(chǎn)品碳足跡核算過程中的計(jì)算方式、數(shù)據(jù)采集、核算邊界等方面存在差異，造成同類產(chǎn)品碳足跡不具有可比性。

二是行業(yè)尚未建立綠色產(chǎn)品評價(jià)體系和行業(yè)統(tǒng)一碳標(biāo)簽。集裝箱行業(yè)已開展的綠色評價(jià)以綠色工廠認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證（ISO14001）、能源體系認(rèn)證（ISO50001）等組織評價(jià)和體系評價(jià)為主，而對于集裝箱產(chǎn)品的碳排放核算、碳足跡核查、綠色集裝箱認(rèn)證、碳排放管理等，行業(yè)缺乏統(tǒng)一、科學(xué)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，難以準(zhǔn)確界定產(chǎn)品碳排放量高低。行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的碳標(biāo)簽，采購方無法準(zhǔn)確識(shí)別低碳產(chǎn)品，行業(yè)低碳產(chǎn)品急需第三方背書。

三是集裝箱領(lǐng)域的專用碳因子庫尚未建立。由于集裝箱領(lǐng)域的碳因子庫缺失，集裝箱產(chǎn)品碳足跡核算主要從外部公開的碳因子庫中獲取平均因子，僅少數(shù)因子由已開展碳足跡核算的供應(yīng)商獲取。碳因子來源多且不統(tǒng)一，且碳因子庫存在數(shù)據(jù)更新滯后問題，難以反映集裝箱產(chǎn)品實(shí)際的排放量，導(dǎo)致集裝箱產(chǎn)品碳足跡核查結(jié)果的可信度不高。

(三)      集裝箱行業(yè)缺乏清晰綠色低碳技術(shù)路徑

一是行業(yè)綠色低碳發(fā)展技術(shù)路徑不清晰。集裝箱行業(yè)綠色減碳實(shí)踐主要聚焦在企業(yè)角度，集中在“點(diǎn)”上采取降碳措施。從全產(chǎn)業(yè)鏈的視角看，缺乏系統(tǒng)性的統(tǒng)籌規(guī)劃與布局，未全面論證各環(huán)節(jié)降碳技術(shù)的可行性、實(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性，整個(gè)行業(yè)尚未形成一套清晰、高效的路徑來有效降低全產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放總量。

二是上游供應(yīng)商綠色低碳發(fā)展缺乏有效引導(dǎo)。集裝箱上游配套的角件、鎖桿、膠條、地板、涂料、標(biāo)貼等企業(yè)，綠色低碳發(fā)展較為滯后。行業(yè)龍頭企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算剛剛起步，降碳措施滯后，尤其角件企業(yè)耗能較高。上游供應(yīng)商的高排放會(huì)轉(zhuǎn)嫁到造箱企業(yè)，阻礙集裝箱綠色降碳進(jìn)程。上游供應(yīng)商承受了來自箱廠的綠色低碳發(fā)展壓力，但受制于企業(yè)規(guī)模小、綠色技術(shù)能力薄弱、市場競爭等因素，尚未形成有效的應(yīng)對措施。

三、工作目標(biāo)

以行業(yè)綠色低碳發(fā)展規(guī)劃為引領(lǐng)，建立集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展的“三大清單”和“五大標(biāo)準(zhǔn)體系”（“1+3+5”），形成集裝箱行業(yè)自身的低碳發(fā)展路徑和方案，實(shí)現(xiàn)集裝箱行業(yè)發(fā)展質(zhì)量進(jìn)一步提升，維持行業(yè)在全球市場可持續(xù)競爭力。

——圍繞一條主線。為實(shí)現(xiàn)集裝箱產(chǎn)品綠色低碳化，統(tǒng)籌綠色低碳發(fā)展與行業(yè)穩(wěn)定、行業(yè)趨勢和國家政策要求，形成《中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展愿景和路線圖》，作為中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展的統(tǒng)一行動(dòng)綱領(lǐng)。明確綠色低碳各項(xiàng)工作的時(shí)間表、路線圖和技術(shù)方案，扎實(shí)推動(dòng)任務(wù)落實(shí)。

——形成三大清單。搭建集裝箱行業(yè)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（標(biāo)準(zhǔn)框架），形成集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)清單。從源頭控制、生產(chǎn)過程控制、末端治理、協(xié)同降碳等方面識(shí)別減碳技術(shù)，形成集裝箱行業(yè)減碳技術(shù)清單。梳理集裝箱企業(yè)在綠色能源利用、綠色生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境影響、碳排放管理等方面的基礎(chǔ)能力，形成集裝箱行業(yè)企業(yè)綠色低碳發(fā)展的能力清單。

——建立五大標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)集裝箱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)，大力構(gòu)建適應(yīng)集裝箱行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。圍繞基礎(chǔ)通用、核算與檢查、技術(shù)與裝備、監(jiān)測、管理與評價(jià)五大重點(diǎn)領(lǐng)域，建立集裝箱行業(yè)的綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系，為集裝箱行業(yè)開展碳足跡核查、低碳評價(jià)等提供技術(shù)基礎(chǔ)支撐。按照團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)先行先試，逐步轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者國家標(biāo)準(zhǔn)的原則，提升標(biāo)準(zhǔn)影響力和執(zhí)行力。

四、組織原則

——協(xié)會(huì)牽頭，合力推進(jìn)。構(gòu)建以協(xié)會(huì)牽頭、行業(yè)企業(yè)配合、第三方機(jī)構(gòu)參與的多方集資、集智、集力的行業(yè)綠色低碳發(fā)展推進(jìn)機(jī)制，共同推動(dòng)行業(yè)綠色低碳行動(dòng)。建立由協(xié)會(huì)綠色工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌，以生產(chǎn)分會(huì)、安全和環(huán)保專委會(huì)、集裝箱地板健康發(fā)展專委會(huì)為主要力量的綠色工作組。召開綠色工作組會(huì)議，明確工作要求。加強(qiáng)多方協(xié)同配合，形成工作合力，強(qiáng)化工作落實(shí)。

——規(guī)劃先行，重點(diǎn)突破。委派協(xié)會(huì)旗下弘景智庫作為規(guī)劃牽頭編制單位，組織行業(yè)相關(guān)企業(yè)共同出資、共同委派專業(yè)技術(shù)人員，聯(lián)合開展《中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展愿景和路線圖》的編制工作。

——動(dòng)態(tài)評估，階段推進(jìn)。建立行業(yè)綠色低碳發(fā)展動(dòng)態(tài)評估機(jī)制，根據(jù)行業(yè)發(fā)展總體要求、技術(shù)進(jìn)步和階段性工作進(jìn)展等情況，科學(xué)優(yōu)化政策措施，及時(shí)調(diào)整、完善和細(xì)化相關(guān)目標(biāo)、技術(shù)路徑和具體任務(wù)，切實(shí)保證綠色低碳發(fā)展目標(biāo)、綠色減碳技術(shù)等科學(xué)可行。

五、重點(diǎn)任務(wù)

(一)      開展頂層設(shè)計(jì)和專題培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱行業(yè)減碳目標(biāo)“看得見、講得清”

一是開展集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展頂層設(shè)計(jì)。根據(jù)我國“雙碳”目標(biāo)，上游鋼鐵產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展目標(biāo)，下游航運(yùn)領(lǐng)域的零碳目標(biāo)等對集裝箱行業(yè)的綠色低碳發(fā)展要求，結(jié)合行業(yè)綠色低碳發(fā)展基礎(chǔ)和綠色技術(shù)發(fā)展水平，明確集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展目標(biāo)。合理劃分行業(yè)綠色低碳發(fā)展階段，設(shè)定不同階段的減碳目標(biāo)的關(guān)鍵指標(biāo)，明確各階段的重點(diǎn)工作任務(wù)，為行業(yè)企業(yè)綠色低碳發(fā)展提供目標(biāo)指引。

二是開展集裝箱行業(yè)綠色專題培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流。針對集裝箱行業(yè)特別是上游供應(yīng)商企業(yè)低碳工作相對薄弱、企業(yè)人員認(rèn)識(shí)不足等問題，開展行業(yè)綠色低碳發(fā)展專題培訓(xùn)。加強(qiáng)與鋼鐵、電力等行業(yè)在綠色低碳方面交流合作。通過展會(huì)、論壇、人才交流活動(dòng)，搭建綠色集裝箱產(chǎn)業(yè)合作交流平臺(tái)。

(二)      建立標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算監(jiān)測體系，保證集裝箱行業(yè)碳排放“算得出、算得準(zhǔn)”

一是建立集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系。堅(jiān)持系統(tǒng)推進(jìn)和急用先行相結(jié)合的原則，結(jié)合《碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等標(biāo)準(zhǔn)框架，重點(diǎn)圍繞基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，以及碳減排、碳清除、碳市場等發(fā)展需求，建立集裝箱行業(yè)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系框架，指導(dǎo)行業(yè)在此框架下開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作，建立集裝箱行業(yè)綠色標(biāo)準(zhǔn)體系表。合理劃分各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先級，加快系列團(tuán)標(biāo)制定，優(yōu)先開展碳足跡核查、碳排放監(jiān)測等細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，分階段分步驟有序推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，全面支撐行業(yè)推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作。

二是建立集裝箱行業(yè)碳因子庫。分析集裝箱行業(yè)相關(guān)碳因子，分析已有的碳因子庫的適用性。針對既有但不適用因子、缺失因子，組織專業(yè)力量進(jìn)行核算，建立集裝箱行業(yè)統(tǒng)一碳因子庫，提高集裝箱產(chǎn)品碳足跡核算的一致性和準(zhǔn)確性。

三是建立集裝箱行業(yè)碳排放監(jiān)測體系。重視“源頭治理”，強(qiáng)化“溯源式管理”，圍繞集裝箱制造和集裝箱主要原材料制造兩大環(huán)節(jié)，建立集裝箱行業(yè)碳排放統(tǒng)計(jì)核查體系。研究建立行業(yè)碳排放計(jì)量、監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)機(jī)制，制定碳排放測量方案，建設(shè)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)碳排放測量和監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)碳排放數(shù)據(jù)的可測量、可核實(shí)。

(三)      識(shí)別和應(yīng)用綠色降碳技術(shù)，推動(dòng)集裝箱行業(yè)碳減排“減得掉、減得下”

一是識(shí)別集裝箱行業(yè)綠色減碳技術(shù)。征集集裝箱行業(yè)在能源利用效率提升、清潔能源替代、生產(chǎn)工藝改造、生產(chǎn)設(shè)備升級、資源綜合利用等方面的綠色減碳技術(shù)。充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)技術(shù)力量，共同論證相關(guān)技術(shù)的可行性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性，形成集裝箱行業(yè)綠色技術(shù)清單和綠色技術(shù)推廣目錄。綜合考慮降碳效果、實(shí)現(xiàn)難度等因素，確定技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)方向。集聚行業(yè)優(yōu)勢力量進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、新產(chǎn)品研發(fā)和新技術(shù)推廣。

二是引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)減排技術(shù)。圍繞集裝箱制造企業(yè)及其上游供應(yīng)商，在節(jié)能降碳改造技術(shù)、綠色低碳轉(zhuǎn)型技術(shù)、溫室氣體控制技術(shù)、先進(jìn)原材料制造技術(shù)、資源循環(huán)利用裝備技術(shù)、新能源和清潔能源裝備、綠色產(chǎn)品研發(fā)推廣技術(shù)等方面進(jìn)行攻關(guān)，加快集裝箱行業(yè)綠色低碳技術(shù)應(yīng)用。加強(qiáng)污染物和溫室氣體的協(xié)同控制。提高行業(yè)在低碳能源供應(yīng)、低碳原材料供應(yīng)、低碳生產(chǎn)制造和低碳運(yùn)輸交付等方面的技術(shù)支撐能力。

(四)      開展綠箱評價(jià)和平臺(tái)建設(shè)，引導(dǎo)集裝箱行業(yè)碳市場“可評價(jià)、可交易”

一是構(gòu)建綠色低碳排放集裝箱評價(jià)體系。遵循LCA評價(jià)方法論，綜合原料使用、能源利用、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境影響等因素，明確綠色低碳集裝箱的定義和內(nèi)涵，建立綠色低碳集裝箱評價(jià)指標(biāo)體系。結(jié)合行業(yè)綠色低碳發(fā)展現(xiàn)狀和未來的進(jìn)步空間，對各項(xiàng)指標(biāo)的核算邊界、閾值、評價(jià)方法及流程等進(jìn)行系統(tǒng)研究，形成符合國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和中國集裝箱產(chǎn)業(yè)實(shí)際的綠色低碳集裝箱評價(jià)體系。配套制定達(dá)標(biāo)評定工作辦法，有序開展綠色低碳集裝箱的評價(jià)工作。拓展面向企業(yè)、項(xiàng)目、產(chǎn)品的三位一體碳排放核算和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，為集裝箱企業(yè)發(fā)布綠色品牌、綠色產(chǎn)品以及下游用戶開展綠色采購提供系統(tǒng)科學(xué)依據(jù)。

二是研究建立集裝箱行業(yè)綠色服務(wù)平臺(tái)。研究建設(shè)行業(yè)綠色服務(wù)公共平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)產(chǎn)品碳標(biāo)簽、碳足跡證書、EPD證書等的注冊、發(fā)布、驗(yàn)證等功能。推動(dòng)平臺(tái)與上下游數(shù)據(jù)的便捷交換與驗(yàn)證，為行業(yè)提供一個(gè)開放、便捷、公正的第三方服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)集裝箱碳足跡測算、認(rèn)證在綠色信貸場景中的應(yīng)用。

(五)      推動(dòng)行業(yè)國際交流和合作，提升集裝箱行業(yè)碳工作“認(rèn)可度、話語權(quán)”

一是推動(dòng)行業(yè)綠色低碳相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)升級。發(fā)揮協(xié)會(huì)和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)作用，加快產(chǎn)品種類規(guī)則（PCR）、碳排放核查、產(chǎn)品碳足跡、綠色產(chǎn)品認(rèn)證、環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）等標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)、制定和升級工作，積極參與集裝箱綠色低碳相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，提升我國在綠色集裝箱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的參與度和話語權(quán)。

二是開展行業(yè)綠色工作國際宣傳和合作。利用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展等國際平臺(tái)，強(qiáng)化與國際海事組織、集裝箱箱東協(xié)會(huì)和國際主力船公司等的交流，推動(dòng)國際社會(huì)對集裝箱行業(yè)綠色低碳“中國方案”的接受和認(rèn)可，推動(dòng)綠色集裝箱國際化。支持和協(xié)助集裝箱行業(yè)頭部企業(yè)進(jìn)入全球碳市場。

集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展第一階段工作計(jì)劃

(一)      時(shí)間安排

第一階段工作以2025年為主開展。

(二)      工作目標(biāo)

聚焦集裝箱造箱企業(yè)和上游配套的角件、鎖桿、膠條、地板、涂料、標(biāo)貼等企業(yè)（1+6），以實(shí)現(xiàn)集裝箱產(chǎn)品綠色化為目標(biāo)，通過編制行業(yè)發(fā)展愿景和路線圖、啟動(dòng)編制關(guān)鍵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和碳因子庫建設(shè)、進(jìn)行綠色相關(guān)培訓(xùn)等，實(shí)現(xiàn)集裝箱“從搖籃到大門”的低碳目標(biāo)“看得見”、碳排放“算得準(zhǔn)”、碳路徑“講得清”。

(三)      工作內(nèi)容

一是編制行業(yè)綠色低碳發(fā)展愿景和路線圖。啟動(dòng)《中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展愿景和路線圖》的編制工作，重點(diǎn)圍繞碳減排愿景和階段目標(biāo)，綠色標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，綠色集裝箱范圍界定和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，綠色減碳技術(shù)路徑識(shí)別，綠色產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，綠色低碳發(fā)展合作以及融入碳交易市場等開展跨行業(yè)、分專題的調(diào)研和研討，明確集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展的技術(shù)路線圖、工作路線圖。合理劃分行業(yè)綠色低碳發(fā)展階段，明確各階段發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)工作，形成行業(yè)綠色低碳發(fā)展的技術(shù)清單、標(biāo)準(zhǔn)清單和能力清單，為行業(yè)綠色低碳發(fā)展提供目標(biāo)指引。

二是編制集裝箱行業(yè)綠色低碳關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。建立圍繞集裝箱產(chǎn)品碳足跡核算和碳標(biāo)識(shí)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。一是建設(shè)集裝箱產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，明確產(chǎn)品碳足跡核算邊界、核算方法、數(shù)據(jù)質(zhì)量要求和溯源性要求等，統(tǒng)一產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)編制要求。二是制定集裝箱企業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，制定溫室氣體審定核查、低碳評價(jià)等相關(guān)配套技術(shù)規(guī)范，支撐企業(yè)碳排放核算工作，有效服務(wù)全國碳排放權(quán)交易市場建設(shè)。三是建立集裝箱產(chǎn)品碳標(biāo)識(shí)制度標(biāo)準(zhǔn)，如溫室氣體排放量或減排量相關(guān)的標(biāo)識(shí)標(biāo)志、產(chǎn)品碳標(biāo)簽，以及低碳評價(jià)相關(guān)的標(biāo)識(shí)標(biāo)志等。

三是研究啟動(dòng)集裝箱行業(yè)碳因子庫建設(shè)。以《中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展愿景和路線圖》為基礎(chǔ)，分析集裝箱行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)碳因子，匹配已有碳因子庫的適用性，針對行業(yè)缺失的碳因子，組織專業(yè)力量進(jìn)行核算。聚焦集裝箱原材料、生產(chǎn)和交付等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)布產(chǎn)品碳足跡因子，研究啟動(dòng)建立行業(yè)產(chǎn)品碳因子數(shù)據(jù)庫，形成企業(yè)報(bào)送和根據(jù)需要依法合規(guī)收集整理數(shù)據(jù)資源機(jī)制。

四是開展集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展研修培訓(xùn)。面向行業(yè)企業(yè)，圍繞國家“1+N”雙碳政策、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品碳足跡、碳市場發(fā)展及碳資產(chǎn)管理等開展綠色低碳發(fā)展培訓(xùn)，提高行業(yè)從業(yè)者綠色低碳發(fā)展的認(rèn)知水平和實(shí)踐能力，為后續(xù)開展重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡核算與碳標(biāo)識(shí)認(rèn)證、構(gòu)建完善企業(yè)碳管理體系、共同推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級奠定基礎(chǔ)。