中國集裝箱行業(yè)協(xié)會多式聯(lián)運專委會七屆第三次工作會于2021年8月9日下午采用線上會議的方式召開，多式聯(lián)運專委會成員企業(yè)代表參加了會議，14名企業(yè)代表發(fā)言，分享了2021年上半年各地多式聯(lián)運運行情況，并就建設(shè)統(tǒng)一開放交通運輸市場的話題做了分析。協(xié)會常務(wù)副會長李牧原出席會議并講話，多式聯(lián)運專委會總干事谷濤主持會議。

會議圍繞三方面內(nèi)容展開交流和探討。一是上半年行業(yè)發(fā)展形勢和主要問題；二是在新冠疫情的持續(xù)影響下，企業(yè)運營過程中的障礙和困難；三是協(xié)會受交通運輸部委托，就建設(shè)統(tǒng)一開放交通運輸市場的相關(guān)問題征集意見和建議。中遠海運物流有限公司、深圳中海通物流股份有限公司、重慶交通運輸控股（集團）有限公司、湛江港（集團）有限公司、重慶港務(wù)物流集團有限公司、錦州港口集裝箱發(fā)展有限公司、北港物流有限公司、中國外運華南有限公司、長江新絲路國際物流（武漢）有限公司、北京跨歐亞國際貨運代理有限公司、云南騰俊多式聯(lián)運股份有限公司、成都國際陸港運營有限公司、廣西北部灣國際聯(lián)運發(fā)展有限公司、江蘇連云港港物流控股有限公司等成員企業(yè)代表在會上就三方面內(nèi)容進行發(fā)言。

大家普遍認為，上半年多式聯(lián)運總體呈現(xiàn)了持續(xù)上漲的態(tài)勢，疫情帶來了困難，也帶來了機遇。中國供應(yīng)鏈的核心地位未被動搖，而多式聯(lián)運正是在疫情下解決物流問題的有效組合拳。但同時，疫情下企業(yè)也面臨著一系列痛點難點：公鐵水信息交流不暢，信息共享遲緩、海運價格持續(xù)上漲、船舶周轉(zhuǎn)率下降、跨境貨物消殺處理標(biāo)準(zhǔn)不同、鐵路與航運之間多項標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題切實存在。會議過程中，各企業(yè)代表充分表達，談形勢、舉事實、講問題，盼發(fā)展，會議氣氛積極熱烈。

李牧原常務(wù)副會長結(jié)合各企業(yè)代表的發(fā)言，對上半年行業(yè)發(fā)展形勢和主要問題進行了總結(jié)。一是多式聯(lián)運總體依然保持著持續(xù)上漲的態(tài)勢。港口企業(yè)報告海鐵聯(lián)運均有大幅增長，增長在30-50%之間，延續(xù)了前兩年的增長態(tài)勢；中歐班列發(fā)揮了國際鐵路聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，開行規(guī)模逆勢增長，運行質(zhì)量穩(wěn)步提升，輻射范圍持續(xù)拓展。二是貨源結(jié)構(gòu)及物流流向結(jié)構(gòu)正在發(fā)生調(diào)整，運輸方式對于傳統(tǒng)路徑的依賴正在改變。三是中歐班列口岸能力瓶頸亟待解決。雖然境外有新口岸的開通，適度緩解了中歐班列運輸中部分口岸擁堵的情況，但遠遠不夠，在中俄、中蒙、中哈的鐵路口岸還需要增設(shè)和擴能，中歐班列進入到了歷史轉(zhuǎn)折點。四是多式聯(lián)運產(chǎn)品豐富度不斷加強，驅(qū)動了節(jié)點建設(shè)加快，產(chǎn)品服務(wù)更加高效。五是各企業(yè)獨立的信息化體系在不斷升級，但不同運輸方式間信息交互過程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一、信息不共享等問題仍亟待解決。

李會長還就協(xié)會下半年多式聯(lián)運領(lǐng)域的重點任務(wù)進行了通報，協(xié)會將以“抓標(biāo)準(zhǔn)”、“抓通道”、“抓典型”為工作方針，具體圍繞“一場大會”、“兩個標(biāo)準(zhǔn)”、“三條通道”、“四個領(lǐng)域”的四大重點內(nèi)容開展。

一場大會：協(xié)會下半年將舉辦中國多式聯(lián)運發(fā)展大會暨第二屆世界一流港口多式聯(lián)運發(fā)展大會。大會將以全力推動我國多式聯(lián)運發(fā)展進程為總體目標(biāo)，以“協(xié)同創(chuàng)新暢通循環(huán)，智慧賦能綠色發(fā)展”為主題，解讀行業(yè)發(fā)展大環(huán)境，分享最具里程碑意義的行業(yè)事件和發(fā)展經(jīng)驗。在雙循環(huán)政策引領(lǐng)下，以智慧賦能，積極推動多式聯(lián)運發(fā)展數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化，貫徹落實交通強國戰(zhàn)略，鞏固壯大多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)實踐，推動我國多式聯(lián)運發(fā)展邁向新階段！

兩個標(biāo)準(zhǔn)：通過發(fā)布推薦性的適合公鐵海聯(lián)運內(nèi)貿(mào)集裝箱新標(biāo)準(zhǔn)和多式聯(lián)運經(jīng)營人等級評估標(biāo)準(zhǔn)，形成行業(yè)自律，同時建議政府配套政策能夠發(fā)力，鼓勵支持行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用，從而推動營造良性的市場氛圍。

三條通道：一是完成西部陸海新通道的評估工作，協(xié)助解決發(fā)展中遇到的矛盾。二是推動打造連接長江中游和大灣區(qū)的中部通道。三是推動盤活東部地區(qū)市場的雙循環(huán)戰(zhàn)略性通道。

四個領(lǐng)域：協(xié)會的多式聯(lián)運研究發(fā)展中心攜手多式聯(lián)運專委會和罐箱專委會在四個領(lǐng)域進行探索。一是在實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”的目標(biāo)下，研判產(chǎn)業(yè)及政策走向。目前，在集裝箱制造行業(yè)已經(jīng)開始了“碳足跡”的研究工作，通過分析進而可以降低碳排放總量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間。同時，協(xié)會也將開展集裝箱運輸 “雙碳”對產(chǎn)業(yè)格局影響的研究工作。二是推動港口物流產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。三是開展集裝箱調(diào)撥的發(fā)展模式研究和實踐探索。四是推動國內(nèi)液化品多式聯(lián)運發(fā)展，推進罐箱的內(nèi)陸市場應(yīng)用。以上各領(lǐng)域探索一旦形成產(chǎn)業(yè)熱點，將成為多式聯(lián)運帶來新的增量市場。