2023年12月6日，“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展專題研討會成功舉辦。本次研討會以福建省港口集團有限責任公司董事長、福建絲路海運運營有限公司董事長陳志平為召集人，來自政府部門、港航企業(yè)、貿(mào)易公司、研究機構的各界代表圍桌暢談，探討發(fā)展熱點，會商合作機制，共同助力“絲路海運”港航貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。我協(xié)會常務副會長李牧原應邀出席研討會并發(fā)言。

2023年10月18日，習近平總書記出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式并發(fā)表題為《建設開放包容、互聯(lián)互通、共同發(fā)展的世界》的主旨演講，宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”八項行動，明確提出“積極推進‘絲路海運’港航貿(mào)一體化發(fā)展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設”。

李會長發(fā)言中指出：今天絲路海運聯(lián)盟的眾多港航企業(yè)各界代表在此討論港航貿(mào)一體化的發(fā)展問題，說明在貿(mào)易形勢發(fā)生深刻改變的今天，港航企業(yè)在思考如何面對新形勢，優(yōu)化港航業(yè)的布局和運營方式，將港口、航運的戰(zhàn)略性資源作為帶動新經(jīng)濟、新通道、新市場的引擎。

首先，李會長談了對當前我國貿(mào)易形勢變化的特征。從港航業(yè)旺季不旺的表現(xiàn)中，通過大量數(shù)據(jù)分析貿(mào)易的調(diào)整方向，找到中國參與世界貿(mào)易的持續(xù)優(yōu)勢和發(fā)展空間。貿(mào)易形勢在變化，港航業(yè)面臨兩種對策選擇，一是被動響應變化，找熱點，帶動港口增量；二是積極順應變化，通過自身轉(zhuǎn)型發(fā)展為新產(chǎn)業(yè)和增量貿(mào)易主動鋪軌供應鏈。第二個選擇任務難度更大，挑戰(zhàn)更艱巨，這是港航貿(mào)一體化要討論的關鍵。

其次，李會長將協(xié)會智庫團隊過去兩年中在閩贛地區(qū)開展調(diào)研工作得出的行業(yè)判斷進行了分享。過去二十年，福建港口發(fā)展主要得益于豐富的海岸線、大量的出口貿(mào)易、臨港產(chǎn)業(yè)、內(nèi)貿(mào)航運市場和港口的開放性投資環(huán)境，打造了我國東南港航集群區(qū)，為建設東南國際航運樞紐打下基礎。但相比較而言，鐵路的貨運能力相對緊張，港口和鐵路在空間和設施能力銜接上出現(xiàn)一些錯配，加上港口貨源主要以臨港產(chǎn)業(yè)為主，導致當?shù)睾ｈF聯(lián)運一直處在國內(nèi)較低水平。因此，建議建立閩贛多式聯(lián)運一體化的合作體系，為兩岸融合打開更加廣闊的市場空間。

最后，李會長建議用好“絲路海運”這一品牌，以重點項目為抓手，通過建立陸海循環(huán)的大通道，推動與內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)的聯(lián)通，補強腹地經(jīng)濟的服務短板。

目前“絲路海運”聯(lián)盟成員317家，命名航線116條，構建起連通43個國家131個港口的航線網(wǎng)絡，幾乎涵蓋海絲沿線各個重要港口所在的國家和地區(qū)，累計開行超1.2萬航次，完成集裝箱吞吐量超1450萬標箱，散雜貨吞吐量超660萬噸。

供稿：羅先立

編輯校對：梁辰